Brückenumbau

Achtzig Prozent aller tot aufgefundenen Otter kamen beim Überqueren von Straßen ums Leben – meistens an Brücken. Dort verlässt der Einzelgänger häufig das Wasser, um sein Streifgebiet zu markieren und über seine Losung, also den Kot, Informationen an Artgenossen zu kommunizieren. Dazu nutzt er gern auffällige Stellen. Brücken kommen ihm da gelegen. Warum der Fischotter nicht unter der Brücke hindurchschwimmt? Otter können zwar gut schwimmen, dennoch: steigt er zum Markieren aus dem Wasser, nimmt er danach oft lieber den Landweg. An Brücken ohne Uferstreifen, führt dieser Weg über die Straße und leider oft vor das Auto.

Laufstege retten Otterleben

Idealerweise hat eine Brücke breite, natürliche Ufer. Ist dies nicht der Fall, leistet ein künstlicher Uferstreifen, eine sogenannte Berme, an Brücken effektiv und kostengünstig Abhilfe. Bermen sehen aus wie kleine Laufstege und ermöglichen Fischottern und anderen Arten einen Schutz vor dem Straßenverkehr. Sie bestehen meist aus geschütteten oder in Beton gesetzten Steinen. Auch Betonmauern, einfache Stege aus Holz und Trockentunnel nimmt der Otter als Querungshilfe an.

Bei einem Neu- oder Ersatzbau von Brücken, handelt es sich um Eingriffe in Natur und Landschaft, bei denen sogenannte Vermeidungsmaßnahmen und damit die Berücksichtigung des Artenschutzes Pflicht sind. Eine Berme lässt sich aber auch leichter von Beginn an mit einplanen. Der sogenannte Brandenburger Fischottererlass bietet dafür eine gute Orientierung.