Carsharing hat das Potenzial, die Anzahl privat zugelassener Autos zu reduzieren und zur verstärkten Nutzung auch des ÖPNV beizutragen. Leider missbrauchen manche Firmen den Begriff „Carsharing“ und werben mit umweltfreundlicher, flexibler Mobilität, ohne dieses Versprechen aber einzuhalten. Die Deutsche Umwelthilfe kritisiert, dass diese von den Automobilkonzernen Daimler, BMW und Citroen betriebenen Mietwagen-Unternehmen nun auch massiv aus Steuermitteln gefördert werden sollen.

Die DUH fordert die Kommunen dazu auf, die knappen Mittel für den ÖPNV nicht in die Förderung kostenloser Parkplätze für Mietwagen, sondern in Radwege, Busse und Bahnen zu stecken. „Wir brauchen weniger, nicht mehr Autos in den hochbelasteten Innenstädten“, so Jürgen Resch. „Den Unternehmen Daimler, BMW und Citroen auch noch die Parkplätze zu subventionieren, macht diese Form der Mietwagennutzung noch billiger und den ÖPNV damit unattraktiver und führt keinesfalls zur dringend benötigten Verkehrsentlastung in den Städten."

Stationäre Carsharing-Unternehmen, die mit viel Herzblut und Pfiffigkeit betrieben sind, gibt es inzwischen deutschlandweit in 600 Orten. Alleine im vergangenen Jahr sind 60 neue Städte hinzugekommen. Und diese können tatsächlich eine sinnvolle Ergänzung des Mobilitätsangebots darstellen, da die Kunden sich hier für das Teilen eines Fahrzeuges entscheiden und auf das eigene verzichten.

Subventionen sollten stattdessen in die Modernisierung und den Ausbau von Bussen und Bahnen fließen. Auch Taxen dürfen nicht länger vernachlässigt werden. Statt weiterhin Diesel-Taxis freie Fahrt zu geben, ist es längst an der Zeit, auf Umwelt-Taxis mit Erdgas-, Benzinhybrid- oder Elektroantrieb umzustellen.